国家战略是区域发展的重要信号，对其最直观的理解就是基于未来相当长时间趋势的判断，让大量不同种类的发展要素力出一孔，以此为视角延伸，作为我国第五个重大国家战略，黄河流域生态保护和高质量发展这个话题在最近屡见报端。2019年9月，黄河流域生态保护和高质量发展被官方定义为与京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展同等地位的重大国家战略。
其后在2020年初的“中央财经委员会第六次会议”，揭开了“黄河流域生态保护和高质量发展”的神秘面纱，并重点强调了推进黄河“几字弯都市圈”协同发展，强化西安、郑州国家中心城市的带动作用。细究之后会发现，在近十年的城市发展进程中，北方经济占全国的比重由2012年的45.8%降至2018年的38.5%，而鉴于黄河流域省区占北方经济的“半壁江山”，该区域的发展成就，显然是我国华北经济的重要支撑，具有“平衡南北方，协同东中西”的作用，这也是“几字弯都市圈”得以提升至国家层面的根由。
政策驱动下，西安与郑州这两个在地缘、历史、文化等多个领域关联度极高的城市，在此刻，被紧密联系在一起。
从地理位置来看，如果在卫星地图上画直线，你会发现西安和郑州仅相距400公里，这个直径圆圈内还包括了渭南、洛阳、运城、三门峡等多个地级市，尤其是通勤方式的高效便捷：3小时车程，2小时高铁，以及陇海线。而同样作为中心城市，西安距离成都、重庆、武汉则有700公里以上，在抛开地缘属性之后，事实上链接西安与郑州的远不止地理距离这么简单。
郑州是华夏文明的重要发祥地之一，也是中华文明轴心区。3300年前，盘庚迁殷方始稳定商朝的统治，其后数百年间都以安阳、郑州为商朝的重要都邑区。辖区内发现有距今8000年的裴李岗文化，距今5000年的大河村、秦王寨等多种类型的仰韶文化与龙山文化遗址。全市各类文物古迹达一万余处，其中国家级重点文物保护单位38处43项。
与之对比的是，西安是国务院公布的首批国家历史文化名城，历史上有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代在此建都，是世界四大古都之一，曾经作为中国首都和政治、经济、文化中心长达1100多年。
作为同样拥有厚重历史的城市，在回溯过往的视线中，总会发现两个城市在历史岁月中的神奇交互感。
宏观上看，中国古代大一统王朝，大部分默契地把都城选在了关中城市群（西安、咸阳等）与中原城市群（郑州、洛阳、开封、安阳等）这两个板块。
西安唐大明宫 ©一刻影像
夏商二朝，国都与郑州关系密切，西周一朝，沣镐上位，周公召公分陕而治，陕，就是当今的三门峡，陕以西归召公，也就是现在的陕西；而陕以东归周公管，古称陕东，也就是如今的河南。
随后历经秦汉到唐宋，许多国都的选择都是在这两个区域中进行挑选，区别无非是陕西选择范围是长安这个点，陕东选择范围是中原城市群这个面，以致于我们在讨论汉文化时，只有将两者放归一处，才能真正客观的面对过往的历史。
以历史为触角进行延伸，由于文化等多个层面的相似之处，西安跟郑州两城在诸多领域都长期保持着频繁的互动，这次“黄河流域生态保护和高质量发展”命题的确定，更是让同属国家中心城市的西安与郑州，在双城合作的赛道再次迈进了一大步。
城市群的重要性，从来没有这样凸显过，而用国家战略来加持，便会发现西安、郑州的共性：同样是国家中心城市，同样身处黄河流域重大国家战略。
以2019年数据为例，黄河流域GDP超过5000亿元的城市共有7个：青岛、郑州、济南、西安、烟台、潍坊、淄博，其中青岛作为沿黄省区经济体量最大的城市和第一大港，拥有区域内对外开放的特殊优势；济南不仅在吞并莱芜后实力大增，近年还积极规划实施跨黄河发展，在国家战略上反应迅速。在黄河流域发展上升至国家战略之后，面对难得的发展机遇，没有哪座城市愿意错过，围基于规划衍生可观的配套举措，城市资源的优化迫在眉睫，这一背景下，西安跟郑州脱颖而出的共同点，无外乎其以“国家中心城市”身份，在区域带领作用中的龙头地位和虹吸能力。
从政策角度来谈，中心城市和城市群正在成为“承载发展要素的主要空间形式”，中心城市的发展也日益成为未来决定区域经济发展的关键，于是，高居中国城镇化体系顶端的国家中心城市自然是重点关注对象。
从产业发展来看，由于黄河流域跨越省区多、面积大，因此要推进黄河流域高质量发展，中心城市、都市圈和城市群的带动作用十分关键，而西安与郑州所代表的关中平原城市群以及中原城市群，在这样的规划中所能起到的作用明显更大。
黄河流域要迎来更好的发展，郑州和西安这对双核城市亲密无间的推动、引领，势必促进产业与城市属性的互补。
甚至都无需过度推演，双城定将从竞争走向竞合期。
从各自的城市发展规划审视，西安以“北跨、南控、西进、东拓、中优”的十字方针，全面优化超大城市空间格局，郑州也提出“十四五”时期，要按照“东强、南动、西美、北静、中优、外联”来优化城市功能布局。
而双城发展趋势却略有不同，西安主打“硬科技”和文化旅游，而郑州主打交通枢纽和工业制造，所以两者及其所属的关中城市群和中原城市群更容易合作互补，尤其是处于新的历史机遇面前，合则两利是应有的共识与格局观。
2019年，中欧班列长安号共开行2133列，运送货物总重达180.2万吨，分别是上年的1.7倍和1.5倍，开行量、重箱率、货运量等核心指标均位居全国前列，蝉联中欧班列高质量发展综合评价全国第一。郑欧班列2019年全年开行1000班，同比增长33%，其中，638班去程、362班回程。全年累计货值33.54亿美元，货重：54.14万吨。总累计开行2760班(1645班去程，1115班回程)，运输货物重量总累计达138.49万吨，货值117.79亿美元。可以说两者的联合有望在战略上，形成对一带一路沿线跨国铁路货运领域，更核心的引领作用。
郑州
其次，若以郑州和西安为枢纽，更容易在构建黄河流域中心城市现代化产业体系上，通过两地实体经济、科技创新、人力资源以及交通通讯方面的优势，衔接东部和中西部地区，实现各城市实体经济联动发展。在此之外，同样着力发展汽车产业的两地，在有关制造业各细分领域的联合以及教育、医疗、旅游等多个产业方面，西郑两地优势互补的画面清晰可见。
西安-郑州高铁网线示意图
而在城市观察视角之外，西安与郑州都在浸染中原文化后，有着诸多相似的标签，两地企业以及更多个体的交流也愈加频繁，作为一家具有社会洞察和社会温度的企业，正荣地产也加入到这场双城派对。2019年底，正荣西安区域公司焕新升级，将郑州纳入西安区域版图，两个城市公司在彼此城市联系愈发紧密的当下顺利合并，并宣布将从城市人居环境与建筑品质等多维度，向外传递更多有关西安与郑州的双城故事。
早在今年一月，正荣曾在全国7座城市同时发起“向城市告白”的活动，面对从世界各地、全国各地陆续回乡过年的人，倾力打造一场城市告白的声音之旅，为社会传递善能，让更多的人表达出对心中那座城市的告白和热爱，这一次，正荣同样希望双城居民，能够更了解对方，拉近彼此的情感距离。
目前，正荣已在西安和郑州布局四大项目，涉及从府系到紫阙系的多个人居建筑作品，所达之处，均成为当地具有标杆意义的品质生活住区。可以预见的是，通过企业多年对城市风范、地域文化等不同角度的打磨，势必为接下来的空间整合激发更多创造力与城市想象。
八水绕长安，文化浸商都，得天独厚的眷顾是两座古都奠定世界地位的基础，而从历史的大门一步迈出回归当下之后，有关于西安和郑州的精彩故事，将由双城共启。
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